黑美人 (日出之前)

国家地理的这部纪录片《伟大的印度铁路》我早就下了，直拖到今天才看。看完感慨一下，这个片子出名不是没有理由的，它以近乎神圣的仪式感突出和赞美蒸汽机车，也让我这种对铁路毫无感情的人好好科普了一把。所以更确切一点的标题名应该是印度——伟大的蒸汽火车。整部电影讲的都是面临退役的蒸汽机车和靠铁路谋生的人。当然，电影可提供的内容还是有限的。但它能激发外行人的兴趣，这就已经足够了。

国内的蒸汽机车

印度蒸汽机车退出历史舞台前举行的最后一次比赛

比赛主持人说也许在中国或其它地方还有蒸汽机车，但在印度它将永远退役了。看完我去网上查，结果是最后的蒸汽机车在内蒙业已退休，只有一小段路留给它奔跑，作为观光用途。那已经失去它的意义了。

我一直纳闷印度人怎么可以那么厉害，挤火车的时候纷纷不顾一切向前冲，哪怕机车开动加速的时候他们也还堆在车厢门口拉着扶手。还有在火车经过的时候跳下车或往上跑，以及坐在车顶的那些人，简直个个都有铁道游击队的身手，你不服不行！话说回来，身为中国人，居住在以上公车不顾一切的拥挤抢座位和争吵而著称（我有一回被挤的一屁股坐倒在“地”，而那个家伙只是为了争得我即将离弃的座位），汽车事故率似乎也较高（不是指出大事，就是常常车坏了要换车之类的麻烦）的上海，要说我对印度人的英勇行为丝毫不能理解似乎也有点说不过去，但抢位置总还不需要豁出性命的勇气吧。

在印度，列车拥挤的结果是事故率极高（“印度铁路以事故多发而闻名，为了应对突发事件，车票上专门留有一栏，曰：遇紧急情况，联系人为......”）。和可怜的中国人一样，印度人口也太多，人均可用资源太贫乏，按李维斯陀的说法种姓制度和阶级划分也都与此有直接关联（讲到这里我就真想去东南亚的小国转转啊，看看那些虽然贫穷却相对闲散友好，人口相对没有那么密集，生态环境不那么恶劣的地方）。火车司机有些似乎也是世袭的，据说许多人为能当上司机而倍感自豪。纪录片中某个偏远小镇的车站只有两位员工：站长和另一个清扫勤杂工——一个女人。这女人的这份工作得来不易，因为她老公本是火车上的锅炉工，因为不能当上司机而自杀了！

看完电影，发现机车爱好者还真象昆虫一样，虽然不多却并非罕见。比如有些人就很热中于讨论印度铁路原来是宽轨这样的问题（这个帖子不顶不行，绝对比这部纪录片还更丰富多采，作者对铁路生活的热爱实在让我叹服，大长见识）。以前我不知道宽轨窄轨啥区别，直到有一次看地理杂志上介绍，才从照片上见识了那种过道如羊肠小路，左右位置挨的很近窄的像中巴一样的车厢。